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同城货运平台 “运拉拉” 获洪泰基金千万元 pre-A 轮

2016-07-12 13:47:37.0来源:
文章摘要:同城货运平台运拉拉刚刚宣布获得了来自洪泰基金的千万左右人民币 pre-A 轮融资。这已经是其 3 个月内的第二轮融资,上一次是创势资本的 1000 万人民币天使投资。

  同城货运平台运拉拉刚刚宣布获得了来自洪泰基金的千万左右人民币 pre-A 轮融资。这已经是其 3 个月内的第二轮融资,上一次是创势资本的 1000 万人民币天使投资

  在 8000 亿市场的同城货运中,O2O 类公司所占份额还不到整体的 1%,并且大方向类似的公司不在少数,正处于投资赛道的阶段。类似公司还有1号货的、蓝犀牛、速派得、云鸟配送、神盾快运。目前同城货运 O2O 平台主要分两大类模式——to 大 B(生产制造企业、电商等大客户)和 to 小 B(批发市场小商家),另外还区分整车、零担(拼车)两种方式,运拉拉做的是整车 2 大 B 模式。运拉拉 CEO 王梦园告诉 36 氪,公司目前已经有 40 余家 B 端客户,其中除电商之外,更多的是农副产品、快消零售等传统企业,一些 3PL(第三方物流)公司如德邦、佳吉、快行线在运力不足时也会使用运拉拉。

  作为运力输出平台,运拉拉已有 1 万名注册司机,平均日单量接近 500 单,体量虽然还不算很大,但月流从 8月 的 8 万到 9月 的 30 万、再到 10月 的 100 万,月增速超过了 300%,且没有做补贴。

  B 端企业在选择承运商时决策成本很高,并且每次签约都是按月计算,所以运拉拉往往需要洽谈很久才能签下一家客户。对于客户而言,往往会担心线上平台不如 3PL 提供的服务专业,不容易将司机素质、专业程度、价格做到标准化。运拉拉此前提出了按需计费的概念,让企业按照代收货款、装卸、搬运、核货等模块选择自己所需,然后打包发出招标;剩下的就和同行相似了,司机注册后需要接受一定培训,与客户进行互评,接单多、评价高的司机会获得优先匹配订单的特权,并以匿名报价的方式让客户选择司机。平台会根据司机的行业经验、技能来添加标签,以图将不同客户的订单推给合适的司机。此外,王梦园最近还添加了专人到客户仓库现场帮忙的服务,内容包括协调司机秩序、提升进出库效率等现场管理。

  对于司机而言,对单一企业按月服务的模式提升了其工作稳定性,拿下一单后在未来的一段时期内便不必发愁了。当然运拉拉也会遵循二八法则,让 20%的优秀司机接到 80%的订单。王梦园称,目前平台上表现好的金杯车司机每月可以赚到 1 万 7 千元,小面包车司机可以赚到 1 万 2 千元,他们最多可以同时服务两个货主、每天跑 3 趟。而对于服务差、违约的司机,企业则可以随时换掉他。

  前面提到运拉拉服务的客户所属行业各有不同,而这就意味着它们会有一些个性化需求。如何招募更多的专业司机,并且建立对不同行业客户的服务标准,是运拉拉目前面临的最大难题。此外,按照运拉拉先深耕北京、再向外地扩展的思路,还需要在本地扩大推广、服务团队的规模,这也是本轮融资的主要用途。

  王梦园和他的部分创始团队都出自另一家同城货运公司云鸟配送,模式也基本与后者初创时相同。但据悉云鸟配送已经进了 10 个城市,且希望拓展零担、落地配、电商小时达等业务,而王梦园更偏向于只做 B2B。个中优劣尚无定论,但一定是在自己的业务中服务质量更好,才能在货运这条赛道上稳步向前。


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